公道復帰に向けて整備中だったグラストラッカーですが、今回は納車時から音が鳴らなかったホーンの交換です。 安全面はもちろん、見た目のリフレッシュも兼ねて作業していきます。   原因は「配線」か「本体」か これが鳴らなくなっ…

2025年9月にヤフオクでやってきたグラストラッカー。 少しずつ手を加えてきましたが、納車時からずっと気になっていたのが「テールランプ」でした。   もともとミニキャッツアイが付いていたのですが、レンズは色あせてくすみ、…

スズキのグラストラッカーやボルティにおいて、オーナーを悩ませる「定番の弱点」があります。 それが、サイドカバー下にある樹脂製の小物入れ（三角形の筒型ケース）の蓋です。 この蓋、驚くほど簡素な爪引っ掛け式になっており、経年…

今回は、グラストラッカーのオイル交換とオイルフィルター（エレメント）交換を行いました。 普段の街乗りがメインになるので、今回はあれこれ悩まず「スズキ純正オイル」をチョイス。フィルターはキジマのリプレイス品を用意しました。…

我が家のグラストラッカーは、購入時から「左後ろのウインカーレンズ」がありませんでした。 配送してもらった後、出品者さんに問い合わせたところ「取れちゃったかもしれませんね」とのこと。へぇ。 キャブやタンクなどの大物に比べれ…

  「もう、変な色気を出して社外キャブをいじるのはやめよう。一度、すべてを純正の姿に戻さなければダメだ」 泥沼のセッティング地獄のなかでそう固く決意した僕は、前オーナーが「おまけ」として段ボール箱に同梱してくれていた、純…

我が家のグラストラッカーに装着されていた、NIBBIレーシング製のキャブレター。 そこには誇らしげに「Designed by Italy」の文字が刻まれていました。 「イタリアでデザインした」ということなのでしょうが、つ…

購入した時点で、このグラストラッカーには社外のフェンダーレスキットが組み込まれていました。 これは個人的にとても嬉しいポイントの一つでした。   ビッグボーイのフェンダーとフェンダーレス 僕の車両は、大径ホイールを履いた…

  我が家にやってきたグラストラッカーは、一目見てなかなかシビれる状態でした。 本来あるべきエアクリーナーボックスが綺麗に取り外され、そこにはNIBI製のレーシングキャブ（中華パチモンPWK／Designed by It…

吸排気系のリフレッシュが一通り完了し、エンジンは普通に回るようになりました。 次に手をつける大物は、ずっと気になっていた駆動系のリアタイヤとチェーンです。   納車時からの現状はというと、、、リアタイヤは溝こそあるものの…

購入したグラストラッカーには、製造からわずか1年落ちでほぼ未走行のフロントタイヤが装着されていました。 タイヤの表面には、トレッド面の「ヒゲ」や「線」がまだうっすらと残っているようなコンディションです。 どうやら前オーナ…

ヤフオクで購入したグラストラッカーには、納車時、スーパートラップマフラー（通称スパトラ）が装着されていました。 2000年代のストリートバイク・トラッカーカスタムブームを牽引した、言わずと知れた大人気パーツです。当時は誰…

購入時、このグラストラッカーにはメッキのミラーが装着されていました。いかにもアメリカンバイクに似合いそうなロー＆ワイドなミラーです。     状態としてはかなり悪く、ステーも背面もサビまくっており、レンズは経年で曇り気味…

我が家にやってきたグラストラッカーは、なんと「右側のグリップが付いていない」という、なかなかワイルドな状態で納車されました。   正確に言うと、前オーナー氏がモディファイの途中で取り付けていた、NIBBI製（中華パチモン…

古い車やバイクを中古で手に入れたとき、何はともあれ最優先で交換しておきたいのがバッテリーです。 現状、一応はセルが回ってエンジンがかかったとしても、そのバッテリーがどれだけの寿命を残しているのかは外見からは一切わかりませ…