先日Mitoの車検が終わりました。
専門店さんに探してもらって、２０２２年の８月に納車。その際にかなり整備をやってもらっていました。
おかげで１年弱乗っていますがノントラブルです。
Mitoが戻ってきました。
消耗品と油脂類交換とかだけで車検通りました。
代車のコルトと比べて、がっちり感とトルク感が桁違いで楽しいです。
しばらくはまた快適に乗れると思います。 pic.twitter.com/W1VnvMddzT— フジイミノル (@fujii_minoru) June 17, 2023
今回は消耗品、というか油脂類以外ほとんど交換しなかったのですが、大体どのくらいの金額になったかをさっくりとまとめたいと思います。
車検出かかった金額
今回の車検金額は、１０万円～１５万円の間です。
自分がお願いしているお店が、車検費用を明確に出されているわけではないので、ぼかした書き方にします。
べらぼうに高いわけではないですね。
交換した油脂
エンジンオイルと、ギアオイル、そしてセレスピードオイルというDCTの作動用オイル。この３種類を交換しました。
銘柄は全部アルファロメオ純正です。
オイル交換は納車後２回目です。ギアオイルとセレスピードオイルは購入後初交換だったんですが、走行距離にもよるけれど年１回くらいは交換した方がよさそうです。
国産のＡＴ／ＣＶＴ車両に乗っているのであれば、ざっと５万キロくらいは交換しなくてもよい代物ですが、こういうところで外車は金がかかりますね。
追加でかかったお金
あ、そういえば今回、前後撮影ができるドラレコを持ち込みで取り付けてもらったので、その分もプラスされています。
今回はコムテックのこいつを買いました。昼も夜も、前後共に普通に撮影できています。今のところお世話にならずに済んでいますね。
あと代車代金ですね。今回１週間程度コルトを貸してもらいました。
Mitoの車検で貸してもらったコルト。
初めての三菱車。これから一週間お世話になります。機能オンリーみたいな車だけど、80km/hくらいまでは非常にいい加速をする。遮音性が低くてまぁまぁうるさい。
2003年位の車だから、ざっくり20年落ちか。なかなか勉強になります。 pic.twitter.com/AqAYOuXI7X
— フジイミノル (@fujii_minoru) June 9, 2023
エンジンがそこそこうるさい印象を持ったものの、意外と足回りとかしっかりしていました。1.3LのNAですが、非常にいい加速をしました。
業者さん的には、「この年代の三菱は大変頑丈で壊れないから、代車に最適です」とおっしゃっていました。
上記のドラレコの取り付け料金と代車代金を合わせてでしたので、実際の部品代＋技術料での車検費用は、もっと安いことになります。
今後交換するであろう部品
消耗パーツとしては、ブレーキパッドとローターですね。
今回の車検ではまだ交換不要とのことでしたが、来年の点検の時には、交換タイミングが来るかもしれませんとのことでした。
部品代で５万円位はしそうですね。前後やるとその倍。
ローターも交換するんですね、とお話をしたら、
欧州車はローターへの攻撃性が高いパッドを使っているので、ゆがみが発生しやすいです。費用的な心配があるのであれば、フロントのみ交換して、翌年リアというやり方もできます
という提案をしてもらいました。
そういうコストを抑えた折衷案を提案してもらうと助かるので、そういうやり方も念頭に入れて、来年の整備資金を準備したいと思います。
まとめ
今回は、思った以上に費用が掛からなくて助かりました。20万円とか言われたらどうしようと思っていたので(笑)
このくらいの金額だったら、国産車の整備金額と同等か、ちょっと増し位の感覚じゃないかなと思います。
整備をしっかりしてもらって、安心して乗れるイタ車ライフを送っていきたいと思います。
以上です。
参考
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