Z440LTD化に向けたパーツの準備

ロッカーアームが到着しました。

貴重なデッドストック4個見っけ。

整備をお願いする、TRカンパニーさんにも連絡が行きました。

これであらかた必要なものが手に入ったので、いったん持ち物を整理することにしました。

そして小分けにして、お願いするお店へ配送する準備を整えます。

部品を整理します

今回ボアアップするために必要になるシリンダー。これは中古部品になります。

アメリカから買い付けた、440ccのシリンダーです。

けっこう泥汚れがこびりついています。

以前一回洗ったんですが、全部落とすのはなかなか至難の業。

ブラシと中性洗剤で再度洗ってみたけれど、なかなか落ちません。

もっと毛が長いブラシを使うか、ブラスト的な手法を使わないと綺麗にならないかも。もしくは灯油洗浄ですね。

あとガスケットがへばりついているので、ガスケットリムーバーを使って剥がしてしまおうかと思っています。

手を出した方がいいのか、やってもらった方がいいのか。この辺はお店と相談です。

それ以外のパーツはすべて新品です。

新品の2サイズオーバーのピストン。

そしてそれに適合するピストンリング。

こいつらが本当に手に入りませんでした。

ただ調べてみたら、CMSLというオランダのサイトからは、まだピストンとリング在庫しているみたいなんですね。以前はなかったのになぁ。

正直ピストンとリング、あとシリンダーさえ手に入れば、ボアアップは出来ます。シリンダーはアメリカに中古品がゴロゴロ転がってます。

ガスケットもリプロでセット販売されています。一時期Amazonに在庫していました。アメリカには確実にあります。

あとピストンピンとかクリップは、現行車両にも使われているパーツだったみたいなので、割と普通に入手できました。記憶が曖昧ですが、ゼファー750とかと一緒だった気がする。

そんなこんなで、このボアアップ案件が終わり次第、もっと詳細な情報は公開します。ぜひLTDオーナーさんは飛びついてくださいませ（笑）

クランクケースカバー

今回のボアアップとは特に関係ないですが、クランクケースカバーも新品に交換してもらいます。

コレは以前海外からバイクの部品を購入するお手伝いをした際に、お礼にもらったものです。

きれいなアルミポリッシュをしてあります。自分のLTDのカバーは、補修傷があったりして、お世辞にもきれいなものとはいえません。愛着がないわけではないのですが、せっかく頂いたものですので、この機会に遠慮なく使用させていただきます。

バルブ類

INTAKEとEXHAUSTで、それぞれ微妙に部番が違うという曲者。これらもなっかなか見つかりませんでした。最終的にはベルギーあたりから取り寄せた気がする。

ただこのバルブ自体も、CMSLさん　にはまだ在庫があるようです。

恐らく現行車両のパーツで共用できたりもするんでしょうかが、それをトライするにはちょっと難易度が高いですね。トライアンドエラーになっちゃうので。

今回できれば、バルブガイドも打ちかえをお願いしたいと思っています。工賃かかりますが、いい車両の状態に仕上げたいので致し方ない。

カム＆チェーンなど

先述のロッカーアームと、カムチェーン本体、それにテンショナーも新品を準備しました。（写真撮影忘れ）

本当はカムシャフトが欲しかったんですが、これはどこを探しても見つかりませんでした。有ったとしても凄い値段になりそうだから、よほど状態が悪くない限りは流用前提で。プロの判断にゆだねたいと思います。

それから、

• シリンダーのノックピン
• ロッカーアームのスクリューアジャスト
• スプリングテンショナーアジャスト
• O-ring数種類

をこれらを楽天のヒロチー商事さん経由で購入。現在配送中です。

今後の流れ

全部到着したら、梱包を済ませます。

上の箱で取り敢えず仮梱包したんですが、どうにも強度が心もとないので、別の箱を準備して入れる予定です。

そして

• 今回同封した品物一覧
• やってほしい作業内容の依頼書
• パーツリスト
• 自分がネットからダウンロード＆印刷して綴じた、英語版のショップマニュアル

を同封して配送します。

その後、TRカンパニーさんにLTDを自走で持って行きます。土日は多分日程的に厳しいので、平日何処かで時間を見つけて、お休みを取得して行くことになるでしょう。

冷静に事は進めていますが、何ともワクワクしてきますね。

以上です。