■アールプロジェクツさんに注文していた、
クラッチのフリクションプレート（6枚）が届きました。
純正品 (部番：13088-1001) はメーカー欠品だったのですが、
リプロ品の在庫はまだまだ潤沢のようで、直ぐに対応していただけました。
ありがたい限りです。
クラッチは“Kawasaki”のロゴが描かれている箇所に入っています。
右側の丸いカバーの箇所にはポイントが入っていて、クラッチ交換の際はコンタクトブレーカーと自動進角装置を外さなければなりません。すなわち、再・組付け時は点火タイミングの調整が必要です。
今まで研磨とギャップ調整位はやっていたのですが、ここから先は初体験です。
調整時には、タイミングライトとテスターが必要になります。前者はアストロとかでとりあえずのものを購入して、後者は友達から借りて対応しましょう。
もし都合がつけば、交換自体も手伝ってもらおうっと。晩飯出します。
■ここで、Z400LTDのクラッチ周りの部品の供給状況を。
：92050-065 オイルシール(ポイントの部分) 630円
：11060-1532 クラッチカバーガスケット 1,923円
：13089-026 クラッチプレート(メタル) 494円×5枚 = 2,470円
：92081-1033 クラッチスプリング 389円×4本 = 1,556円
：92001-1066 ボルト(スプリング固定用) 221円×4本 = 884円
大概のパーツは出てくるようです。
スプリングとメタルプレートはまだメーカー在庫があります。
ガスケット・O-ring類もまだ出ます。Cクリップなど細かいパーツが欠品し始めてました。
ついでに、ステムベアリングのレースも購入したいと思います。
：92048-006 レース 557円×2個 = 1114円
1年くらい前にばらした際、レースに打痕が付いていたのは確認済み(上の画像)。
今度TRさんに、ロントフォークOHと一緒にお願いしたいと思います。
photo by 壁紙Link
■上記の部品を調達して、後800kmくらい走ったら交換作業を行いたいと思います。
一応急加速しなければ普通に走りますし、ASHオイルに交換して全然走っていないので、
もうちょっと堪能してから。
現在交換後の走行距離が300km程度。
凄くフィーリングもいいし、高いオイルなのでもったいないです。
そんな感じで～
クラッチ交換にむけて＋部品供給状況
こんにちは！自分がヘッドレースを交換した時の書き込みです。画像も添付してありますので参考にどーぞ。http://9114.teacup.com/4dntokai/bbs/t8/l50
ホークオイルの交換もやりましたが、オイルドレンから抜き取った真黒なオイルに驚愕したり～でした。
クラッチ交換。参考になります。是非実施の際はアップして下さい。
ところでどの位の走行距離なんでしょう？
⇒長野BS LTDさん
こんばんは。
ヘッドレース交換の画像、ありがとうございます。
塩ビ管で圧入ですか。たしかに面圧はかかりそうですね。
あと三又の首の部分に赤ペンキが塗ってありますね。自分のもそうなんですよ。あれはなんの意味が有るんでしょうか…。
交換作業はしばらく先になると思うので、
気長にお待ち下さい。
現在走行距離は32000km程度です。購入時が17100kmだったので15000km以上乗りました。結構乗ったなぁ。
ただ、経歴から逆車の可能性が濃厚なんですが、メーターが日本仕様だったりするんで、総走行距離はあくまでも参考程度に考えています。
はじめまして、カワサキZ,LTDが乗りたい SILVERSURFERと申します、クラッチの交換ですが、進角までいじらなければクラッチ板交換できないんですか？交換しましたら、アップお願い致します。
⇒ silversurferさん
初めまして。
是非LTDに乗ってください。
構造上コンタクトブレーカー(ポイント)を外さないとクラッチカバーが外れません。
サービスマニュアル(海外版)にもそのような手順で記載してありました。
Z400FXや、同一のエンジンを搭載している4気筒のLTDは、
見たところクラッチと進角のカバー別体なので、
いくらかアクセスが楽だと思います。
交換の様子はUPしたいと思います。
よろしくお願い致します。