MORNING RIDE #14のレポート

２０１８年１０月２８日に、MORNING RIDE#14を開催しました。

最高の秋晴れに恵まれ、走行中は暖かさすら感じる日差しを浴びながら、トップクラスに気持ちいいMORNING RIDEができました。

今回いろいろなエポックメイキングというか、特記スべき出来事がいくつかありましたので、それらを紹介しながらレポートを書いていきたいと思います。

セルが回らない

いきなりですが自分を襲ったトラブルです。

朝イチの始動は、前日からバッテリーを充電していたおかげでバッチリでした。力強くセルモーターが周り、これ以上無いエンジンスタート。

時間が少し早かったので、暖気と空気圧の確認をするためにガソリンスタンドに寄り道しました。

そこで停車しエンジンを止め、適正値に空気を調整し、さぁ再始動して出発だ！という折に、まさかのセルモーターが全く回転しない。

キュン、ともいわない。

落ち着け。OK大丈夫。

論理的に考えるんだ。

バッテリーは満充電だ。さっきまで問題なくセルは回っていた。

キーシリンダーも回っている。キルスイッチもON状態だ。

こいつはサイドスタンドもシフト位置も関係なくセルが回る。そんな安全装置はついていない。

以前経験したセルモーターのブラシが摩滅していた故障タイプだと、だんだんセルが回りにくくなる事象が出るはず。

ギュル・・・キュキュ・・みたいな。

こういう、今まで何も発生していなかった所でいきなりトラブルが発生するのは、だいたい電気系だ。そして最近いじった部位が怪しい。

そう思って、スターターリレーを疑いました。

こいつ。今年の２月に交換（当該の記事）。

中国製の格安パーツ。純正やPMCさんの国産リプロだと１万円以上するところが、こちらだと１５００円だったから購入した代物です。

交換後は全く問題なく作動していました。こいつが怪しい。

セルスターターのスイッチを押しても、カチリとも言わなかったしね。リレーが作動していないんだ。通電していないか、壊れたか。

ということでリレーを上下に振って、５発ほど殴ってセルを回したところ、無事スターターが回りました。

良かった一安心。やはりここみたいだ。他の点火系部品は大丈夫。

・・・でも念の為一度確認してみよう。

と思って、もう一度エンジンを停止させて、再始動を試みると、全く動かない。今度は全然だめ。ほんとにうんともすんとも言わない。

時間もだいぶ迫っていたので、ガソリンスタンド脇の下り坂を使って押しがけし、会場のコンビニに向かいました。

・・・いや暖気終わっててよかったよ。あのLTDを、冷感状態から押しがけしてエンジンかける自信はない（苦笑）

会場に到着

会場には、すでに２台のバイクが停まっていました。

KさんのZ900RS

バリバリの最新車両。間違いなく今回参加した全車両で最速。

ステムエンブレムにシンパシーを感じました。カワサキさんこの辺丁寧に作ってるなぁと。

そして前回のMORNING RIDE#13に赤いLTDで参加してくださった、イチローさんのもう一台のZ400LTD。

今回は黒っぽいカラーリングです。

黒っぽいといったのは、実はこのタンクオールペイントされていて、紫色のような独特な色味になっていたんですね。

全然いやらしさを感じない、とてもシックなカラーリングでした。

そしてあらゆる部位を磨き込まれていました。

すんげーきれい。愛を感じる。見習わなければ。

それからヘッドライトはこちらも250TRのものに換装されていました。

自分がむかーしに書いたBLOG記事を参考にされたとのこと。定番カスタム作ってしまったかも。

集まってくる車両たち

続々と車両が集まってきました。

常連５０５１さんのSR。

ここ数回日程都合で参加が難しかったようで、お会いできて嬉しかったです。

今回もコンディションバッチリです。

KさんのW1SA。

先日バイクを倒してしまわれたらしいのですが、急ピッチで補修を書けて今回のRIDEに間に合わせていただきました。

ご本人の怪我がなく良かったです。

Mさんのロイヤルエンフィールド。

もうこちらも常連さんです。朝早く、いつも足利からありがとうございます。

カラーリングが暗めの車両が多い中、このバイクはとても映えますね。メッキと赤と黒。そしてゴールド。違和感なくまとまっているのがさすがペインターさんだなぁと感じます。

AMEさんのNSR250R。

何台バイク所有されているんだろう？と疑問が尽きないAMEさんの戦闘マシン。

とても状態の良い綺麗なNSRです。

単体で見ると「派手な色だなぁ」と思うんですが、人が乗って走っている姿からは違和感が感じられないのが不思議。置物じゃないよってことなんでしょうか。

PROSPEC QUARTERって書いてありますしね。こんな文字を純正で書枯れているなんて、80年代すごいなぁと感じます。

真岡から着ていただいた、KさんのFTR223。

00年近辺のトラッカーテイスト満載の車両です。すごく軽快で楽しそう。

典型的なスカチューンなのですが、セル仕様のFTR223なのでバッテリーは装備されているのと、エアクリとブリーダーにフィルターがきちんと装備され、カバーも装備されているのにとても好感が持てます。ちゃんとしているというか。

以前はこういう車両がたくさん溢れていたのですが、現存数が減った今は逆に新鮮。

軽快で楽しいという、バイクの源流的な楽しさが詰まっているマシンのような気がします。

そして黒いアルト。

いつもZ650で参加してくださっていたFさんの車両です。今回は別件の用事があるため車で参加。

多分２０１８年現在一番コスパが高くて楽しい車の一台だと思います。

世界のシローナカジマさんが、「現代版のアルファロメオ・アルフェッタだよ！」と太鼓判を押していた一台です。自分も足車にほしい。

MT仕様。ホイールやステアリングにシフトノブといったカスタム。そしてステッカーなどでサラッとカスタムしてありました。

やっぱりセンスいいなぁと関心しきり。

愛知県からの客人

今回の特記事項として述べなければいけないのが、わざわざ愛知県からMORNING RIDEのためにやってきてくれたお客さんが居た、という事ですね。

OちゃんのCB1300SF。でっかいスポーツツアラー。

前から来たい来たいと言っていたのですが、「来るならおいで～」と言っていたら本当に来てくれました。

ここを見ろ！のサイン

豊橋。自走です。

流石に前泊したみたいですが、それでも休み休みで道に迷ったりしながらで、6時間近くかかったみたいです。ホントありがとう。

もともとOちゃんは自分が北九州で大学生だった頃の友達で、同じサークルだったりとかツーリングに一緒に行ったりとかしていました。

そういえば自分がスポーツバイク面白いかも、って思わせてくれたのが、彼のCB400SF Version Rだった気がする。オレンジ色の。

あれ、速いバイクって楽しいかも。俺も普通に乗れる。みたいな感覚を植え付けられたような。

重ねて遠くから来てくれてありがとう！

あとこの黒いスポーツハッチね。

いつもS2000で殿を務めてくれていたF君のNewマシン。シビックハッチバック。S2000と2台持ち。

サイドウインカーがUS仕様のオレンジになっています。

セダンとTYPE Rがありますが、一番バランス取れてるんじゃないかなぁというこのハッチバック。

最近、結構走っているのを見るようになりました。

スポーツテイストのホンダが忘れられない人間にとっては、一番ホンダらしい車じゃないかなぁと思います。

さっき紹介したOちゃんとF君、そして自分が大学の同学年（学部違い）です。

卒業後１２年位経ち、その時は考えもしていなかった場所で、こうして遊べるのはありがたいです、

出発

さて、予定時刻の６時半を回ったので出発です。

ちなみに私のLTD、この状態で３０分弱エンジンをかけっぱなしだったのですが、キャブレーターの下あたりから白煙を吹いていました。

やべー！と思って少しスロットルを煽ると、エンジンの回転自体は全然問題なし。おそらく先日オイル交換した時にこぼしたエンジンオイルのうち、拭き取れなくて残った分が燃えて煙っていたんだと思います。

びっくりしました。長時間アイドリングはだめね。

ルート

地図へのリンクはこちら

MORNING RIDEではもう何度かやったルートです。

高根沢から真岡市に向かって下り、自動車専用道路を北上して宇都宮に戻るルート。お気に入りです。

走行動画も撮りました。

シビックがスタート後信号に引っかかり、その後遅いスーパーカブを抜くに抜けずに合流不可能状態になってしまったみたい。

なので先回りして動画を撮影してくれました。

結構無茶な流し撮りですので、上手く映っていなかった方ごめんなさい（汗

FTRとアルトは、お仕事などの都合で途中離脱です。

そういうのもほんと自由です。

天高く、という言葉が似合う秋晴れの中を、気持ちよく走り抜けることができました。

帰着

特に大きなトラブルもなく、皆さん無事に帰着することができました。

いろいろ皆さんの話が盛り上がって、到着後１時間位話し込んでいた気がします。

もう一台のLTDに試乗

解散後、イチローさんのLTDにまたのせてもらいました。

感想ですが、個体差というものがここまであるのかと不思議に思いました。

かる～く吹け上がるんです。前回のRIDE#13で試乗した赤いLTDとは、全くエンジンの質感が違います。

赤いLTDは回転の上がりが多少ゆったりしながらも、その分しっかりトルクが出て走る感じ。グイグイ加速します。

今回試乗した方は、吹け上がりが非常に軽いのですが、パワーの付きが若干弱い。でもさほど遅さは感じないという不思議なフィーリングでした。

両者とも80km/h位まではストレスなく走れるものの、そこからの伸びは乏しいような印象を受けました。

黒のサスペンションはLTD純正なのでふわふわです。赤はガチガチでしたが。

自分のLTDのフィーリングは、今回乗った黒い方に近いです。するーっと回転が駆け上がるけれど、パワー感はボアアップしている分出ています。

むかーしさいたまツーリングの際、チョッパー仕様のLTDに乗せてもらた時のことも思い出しました。

マフラーが交換されて居たので、「トルクスカスカなんじゃないか？」と思っていたら意外といい具合に加速したんですよね。キャブセッティングや排気系云々よりも、エンジンのばらつきが大きいのかな？

さいたまツーリング　その１

どちらかというとLTDのエンジンは、ヒュンヒュン軽く回るけれどいつの間にか速度が出ている、という類のエンジンかと思っていました。

赤いLTDのようなミチっとしたフィーリングが出せるのは、結構不思議。個体差なのかな？　あれってエンジンはキック付きで一番古い型式なんだけど。

長野BSLTDさんの車両に乗ってみたいなぁなんて思いました。あれは長期間バイク屋さんで眠っていたようなので。

もっと知りたい、いろんなLTD。

まとめ

毎度のことですが、いい朝走りができました。

台数もちょうどよかったです。もちろんこれ以上の台数での参加も歓迎ですよ。

走っているときや話しているときの皆さんの笑顔がなんとも嬉しくて、開催してよかったなぁという気持ちになります。

もっと次回は笑顔を写真に収めるようにしようと思います。

１１月末に再度開催予定なので、その際はぜひ遊びに来てください。

押しがけして帰宅

ちなみにLTDはさらりと押しがけして再始動し、家に帰りました。

さてそのセルが回らなかった原因。後でわかったのですが、ギボシが断線していまいた。しょーもないトラブル。ただ大したことなくてよかった。

ギボシは再カシメが必要になるので、時間をとって作業し、またレポートにしたいと思います。

以上です。