この純正っぽいXS650スペシャル。
実際、パット見では大きなモディファイはされていないものの、よく見ると絶妙な味付けが随所に散りばめられています。オーナーのこだわりが詰まった味がある一台でした。
TRカンパニーでZ400LTDのオーバーホール＆ボアアップが終わって引き取りに行った際、わざわざ見送りに来てくれたのがOさん。
その愛車が、このXS650スペシャルでした。
この車両、君はバイクに乗るだろうのVol.2で紹介されています。（ウェブページはこちら）
紙面には敢えてのモノクロ写真で掲載されていました。こうなると、車体のフォルムとオーナーさんの表情とかに目が行きがち。
自分はリアのシーシーバーにフォーカスが凄く当たりまして、それが特に印象に残っていた一台でした。
このシーシーバーは、当時物のキジマ製かな？と思っていたら、リード工業製だとのこと。自分も昔全く同じものを装着していた時期があります。あれもリード製だったのかもしれません。
いまは長野BSLTDさんにお譲りし、装着して走られています。
こだわりのパーツ類
一つ一つの部位を掘り下げていくと、色んなエピソードを伺う事ができました。
ウインカー
まずウインカーがノーマルです。
最初は自分と同じ「バレットウインカー」にカスタムされていたようです。有るときに純正の形の面白さに惹かれるようになり、純正戻しを決断されたとか。
このヤマハのおっぱいウインカーいいですよね。
ウインカーはある程度小さいほうがいい、という風に考えていた時期が僕にもあったのですが、最近は全体のバランス、または他者の交通や視認性などを考えて、適度に大きいものもありかなぁ、と考えが変わってきている部分もあります。
丁度いいんです。このサイズ。
これ以上大きいとちょっと野暮いし、小さかったらウインカーステーの太さ・長さとのバランスが、どうにもチグハグになりかねない。
GKデザインが練って作ったんだろうなぁ、というエッセンスが感じられる部分です。
シート
シートは純正ではなく、ラズルダズルさんに張りなおしてもらったもの。
ダイヤモンドステッチ。一時期のスズキのオフロードバイクに多かったイメージがあります。タックロールではなく、敢えてのチョイスが光ります。
もともと割とフラットなシートなのですが、リア側にスポンジを盛ってキング＆クイーンシートにしてありました。
ペイント
一番驚いたのがこの塗装。
ぼくね、これ「じゅんせい」だとおもっていたの。
だってヤマハっぽいじゃないですか。ツートーンの塗り分け。SRとかで山ほど見たし。
でも塗装の「銀箔仕込み」の話が話題に上がったとき、
Oさん「私のバイクもそうですよ」
MINORU「？？」
という流れになり、実車を見て驚愕。
これカスタムペイントだったんだ。。
どうもXS650SPLのタンク塗装は、黒一色、もしくはマルーンと呼ばれる深いワインレッドの様な単色塗装しかないらしく、ツートーンは存在しないようなのです。
赤い部分の下に銀箔を張り込んで、その上から赤塗装とクリア厚く吹き込まれているため、独特の深見・立体感を持つ塗装に仕上がっていました。
そして黒も単色ではなく、赤のラメフレークを散らばらせた特別仕様。
タンク上部にはマーシャルのネコさんが鎮座。これは金箔です。
遠目から、はたから見たら純正風の香りがしているのに、
実はこだわりぬいたパーツ選定と技巧がちりばめられている。しかも近くで見て驚き、なおかつ説明されて初めてその深さが分かる奥ゆかしさ。
何ですか、この裏勝り的なディティール。
粋だ！
これを粋の世界と言わずしてなんと言おうか！
こだわりが強い車両を見るのは、本当に楽しいです。
まとめ
オーナーのOさんはとても丁寧な方で、自分質問にも丁寧に答えてくださりました。
おかげで話題がどんどん広がっていき、楽しい時間を過ごせました。
東京と栃木でちょっと距離があるのですが、タイミングが合えば、短時間でもいいので一緒に走りたいですね。
和製アメリカンミーティングをやりたいです。
ありがとうございました。
以上です。
コメントを残す