今回、ある種メジャーなカスタムパーツを使いました。
それがこのミラー。
Z400FXやZ250シリーズに使われていた、当時物の純正のミラーです。
背面の特徴的な造形から、風車ミラーと呼ばれています。
![jt1403043-img600x338-1398685577xaymgu5112.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/image/jt1403043-img600x338-1398685577xaymgu5112-thumbnail2.jpg)
ロングタイプとショートタイプの存在を確認しているのですが、
自分が装着したのはショートタイプです。
■背面の風車
![2014-05-28 08.51.18.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/dropbox/140606_%E9%A2%A8%E8%BB%8A%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC/2014-05-282008.51.18-thumbnail2.jpg)
その通称のもとにもなっている、 風車のようなリブが入ったミラー背部。
強度を出すためなのか? それともデザイン的な意匠なのか? 作られた理由は定かではないですが、 このミラー以外にこんな凝った造形をしているミラーは見たことがないです。
![2014-05-17 12.25.37.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/dropbox/140531_%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC/2014-05-172012.25.37-thumbnail2.jpg)
近年のミラーではよく掛ける、ミラーエッジの保護ゴムが付いていないため、
ソリッドな風合いが全体を引き締めています。
「エッジで手を切ったら危ないでしょ!」
といういちゃもんご意見を鑑みた「PL法対策」で付いているんだと思います。
![2014-05-28 08.51.46.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/dropbox/140606_%E9%A2%A8%E8%BB%8A%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC/2014-05-282008.51.46-thumbnail2.jpg)
そして純正採用されていただけあって、非常に後ろがよく見えます。
ミラーは見えて何ぼだろ、と思う自分にとって アタリマエのことなんですが凄くうれしいです。 おそらく丁度この頃採用されたばかりと思しき、背面のボールジョイント。 これが付いているおかげで、ミラーの位置だしが楽です。
■複雑なクランプ機構
![2014-05-28 08.52.27.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/dropbox/140606_%E9%A2%A8%E8%BB%8A%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC/2014-05-282008.52.27-thumbnail2.jpg)
丸棒にわざわざ溝を掘ってガイドにし、 プレス成型されたクランプで挟み込む構造。
ミラー側は回り止めのためにD断面になっています。 部品点数も多く、組み立てにも時間がかかりコストがかかる凝った作りです。 だからこそ、ミラー単体が持つオーラがすごい。
ただなぜか逆ねじだったので、 アダプターを使って無理やりはめています。
欧州に輸出されていた商品なのかもしれません。
(ミラーは逆ねじであること、的な規制があったような気がする…)
![2014-05-17 12.25.27-1.jpg](http://z400ltd.up.seesaa.net/dropbox/140517_Z400LTD/2014-05-172012.25.27-1-thumbnail2.jpg)
アダプター分高くなってしまうのが玉に瑕ですが、 まぁこれはしょうがないかな?
あと別体マスターシリンダーが目立つ。。。 これも小さいタイプに交換したいですね~。
運よく手に入れることができたパーツなので、大切にしたいと思います。
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