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水曜日の夜走

      2015/12/28

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先日急遽思い立ち、夜だったのですがLTDのエンジンに火を入れました。

 

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数日前、バッテリー充電器を一昼夜接続して充電しておいたのが功を奏し、 割と簡単にエンジンがかかりました。

 

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5分ほど暖気して出発です。

 

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エンジンが完全に暖まりきるまでは、 いまいちふけ上がり等がパッとしない、フラストレーションが溜まるようなエンジンフィールでした。 何かこうザラザラするんです。 バッテリーの電圧が安定しないこともあるでしょう。 ですが、15分もすればエンジンも温まり、 電圧も安定してきてエンジンが息を吹き返しました。

 

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それに連れて右手とエンジンがシンクロし、 手首を絞ると、ミチッとした小さなトルクの塊を取り出して、 それを地面に叩きつけてながら、夜の道を駆け抜けました。

グイッ! ドン!  グイーッ! ドーンッ! 見たいな。 道が開けた場所では、結構な高回転まで回しました。

 

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この間記事にした、トヨタウッドユーホームのリスを抜き去り際に撮影。

あー気持ちいいなぁ。実に面白い。 外気温が恐らく8度ぐらい。 ぎりぎり寒くない温度だったこともあり、走りに集中できました。

 

 


●オイルでの走行フィールの違いを実感

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面白かったのが、「暫定仕様」として入れていた10w-30のモノタロウオイルのフィーリングと音。

MOTUL 5100 10W-40の時は、バラララララッ!というエンジン音だったのですが、 モノタロウはヴゥアーーーーン!という四発のような音がしました。 オイル成分が違うと音が変わるのでしょうか? 面白い発見でした。個人的に非常に好きなフィーリングだったのもとても興味深かったです。

 

 

●タイヤ交換の効果

 

タイヤをBT-45に交換をしてから、はじめての乗車でした。

正直皮むきというかタイヤの馴らしが終わっていないことと、 寒い夜だったこともあり、コーナリングといえば交差点の右左折くらいしか出来ませんでした。 ただその交差点も、いままでよりスムーズに曲がれたような気がします。 車体を傾けたときの、段付き感が無いというか。 斜めにしているときも車体のたちが弱く、姿勢を安定しやすいというか。 ファーストインプレは良好です。 3月後半に山に行ってみて、そこで真価を問いたいです。

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大体15~20kmを30分くらいで走りました。

1月5日の日の出ツーリング以来、おそらく乗った記憶が無いので、すっきりしました。 のらなきゃ~・・・っていう強迫観念に似た、胸のつかえが取れた気がしました。 乗らないのがプレッシャーになっていたっぽいです。 これからもどんどん乗って行きたいですね。

 

以上です。

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