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Z400LTDのクラッチレバーの交換

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レバー.jpg
前回の日の出ツーリングで骨折してしまったクラッチレバーを、
リプロの代替え品と交換しました。
Z400FX用と記載されていて、送料含めて1700円くらいでした。
交換前.jpg C360_2011-01-15 12-35-54.jpg
折れて先端がとんがってしまったレバー。今回のクランケはこれ。
大きさはほとんど同じです。
りプロの方が一段手前に曲がっていて、グリップしやすくなっています。
交換後.jpg
タイコと褶動部分にモリブデングリスを塗布して、ササッと組み付け。
うん、寸法ばっちり。違和感なしです。
給油がてらに15分くらい走ったんですが、
クラッチ操作は全然違和感がありませんでした。
プラグ.jpg 焼け具合.jpg
プラグも交換しました。
写真のB8ESから、純正指定のB7ESへ交換。
まだまだ使えると思うのですが、エラい周りがサビサビになったので、気分転換です。
高速道路を走るときは8番を使うのですが、しばらく遠出する予定はないので7番に。
新品プラグに変えたのと空気が冷たいのが相まってか、トルクが上がった感じがしました。
寒いと空冷にいいですね~。末端神経がやられるけど。
在庫ボックス行き.jpg
まだ使える外したレバー。
先端が尖っていると危ないので、革の端切れをボンド&ひもで固定し、
予備パーツBOXでお留守番してもらいます。
まあナンノコッチャ無い記事ですが、
こんな感じで~

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