前回のMORNING RIDE #1に続き、1ヶ月後に開始際したMORNING RIDE #2。
今回も様々な車両が集まってくれて、楽しいツーリングになりました。
出発までの流れ
今回も5時15分頃に家を出て、集合場所のコンビニに向かいました。
コンビニには5時30分前に到着したのですが、その段階で2台のマシンが先に待機していました。
メグロのSG250と、HARLEYのWL(C)です。
その後、KZ650とSR400もやってきて、総勢5台が集まりました。
W1SAとトライアンフの方も来てくださる予定だったのですが、都合で参加できなくなったとのことでした。残念ですが、次回の参加に期待したいと思います。
今回、初参加の新しい車両の紹介したいと思います。
MEGRO SG250
大田原市からの参戦です。
パイオニアランジャパンにも参加していただき、車も2stのスバルR2に乗られているKohakurioさんのバイクです。
エストレヤのモデルになった、かわいいエンジンです。セルモーターのフィンの具合が時代を感じます。
単気筒ですが、ポトポトと軽くいい音をしていました。
先日燃料コックのレバーが折れるという事態に見まわれ、急遽新品に交換しての参戦。
コックだけ光り輝いておりました（笑）
いろいろ準備してくださいましてありがとうございます。
ハーレー WL
宇都宮にお住まいのhiyokobeansさんのWLです。（BLOGはこちら）
先日、栃木県の霧降高原にて、サイドバルブエンジンのハーレーや陸王などを中心とした車両で走り出す、「霧降高原ヒルクライム」というイベントを主催されていました（BLOGの記事はこちら）。
そちらの様子は、2016/7/25発売の別冊モーターサイクリスト誌にて記事が掲載されているようです。
サイドバルブのエンジンを、かぶりつきで見るのは初めてでした。
オイルライン、クラッチの仕組み、いろいろと教えていただきました。
スプリンガーフォークのダンパー構造を勉強。グリスはあそこに塗るのね。
1943年式のWLCのエンジン、フロントが1930年台のVLのエンジン、フレームもそれとはまた違う、ハンドルはパンヘッド・・・・というある意味ビンテージハーレー特有のミクスチャーがなされた、サイドバルブエンジンのハーレーです。
もともとレーサーとして国内のショップで制作されていたらしく、その車両を購入されたとのこと。そこから登録できるように、ご自身で整備を進められたようでした。自分で全てというのがすごいです。
あらゆる部品が当時もの。
このBUCOのミラー。今となっては高級品です。
YAMAHA SR400
KZ650にのるHIDEAKIさんのお友達の方が、SRのチョッパーに乗ってきてくださいました。
8年～10年ほど前に作られたというこの車両。ものすごい美しさで、綺麗に磨きこまれている様子が伺えて気持ちよかったです。
すべて自分でガレージビルドされたというから驚きでした。ショップ製作のマシンと全く見劣りしません。実際聞くまでは、どこのショップのマシンかと考えていました。
この車両はパーツ選定のセンスが抜群で、ずーっと見ていても飽きませんでした。
CRキャブが装着。フィルターのガードもアルミで制作されていました。
電装BOXも作成。非常に綺麗に作られていました。
またフレームは、ネジ止め式のリジッドフレームになっていました。
テールランプがいわゆるカスタムパーツのスモールテールではなく、何かの純正テールライトを流用されていました。「純正流用」が、個人的に最近注目しているカスタム手法だっただけに、結構かぶりつきました。
タンクもヤマハの90～125ccクラスのオフロードマシンの流用。タンクキャップはYAMAHAのロゴ入りの当時もの。
ライザーもハーレー風のものに換装。配線はパイプ中通しでした。
純正のキーシリンダーの位置に、スモールメーターが鎮座しているのがとても印象的でした。スマートなスタイルを維持しつつ、視認性や機能性を確保しているカスタムが大好きなんです。
一番衝撃を受けたのが、このスイッチ。
ヘッドライトの操作、ホーン、ウインカーの操作を機能的に行える、見たことがないデザイン。
何だこのスイッチ！？と思って質問したら、
「ヤマハのポップギャルです」
との答えが。
こ、これのスイッチを流用・・・。
ものすごい流用テクニックだ。マジで尊敬します。
ヤフオクで検索したら格安在庫が結構たくさん出てきたので、「面白い！」と思った人は是非お買い求めください。
出発
6時になったので出発です。
宇都宮の北方面を走るルートです。
環状線の北側を走る。
雲があり、朝方は気温が殆ど上がっていませんでした。かなり肌寒く感じました。
KZ650のHIDEAKIさん。
勤務前に来てくれました。ほんとうに頭が下がります。
SRの方は、用事があるようなのでここでお別れでした。
一緒にはしれてとても楽しかったです。
ひたすら田舎道を走ります。
前回は割と平地の田園地帯を走ったのですが、今回は割と山間の方を走りました。
自分が先導し、平均60km/hくらいで走っていたのですが、ハーレーはちょっと遅れ気味。というのも、750ccで20馬力程度しかないようで、スタートの加速がかなり厳しいようでした。
ツーリングの最後では、KZ650のHIDEAKIさんが後ろについてくれて、隊列の調整をしてくれました。
ベテランライダーさんの心遣いに感謝です。
途中峠道も走りました。
森のなかを走るのはとても気持ちよかったです。
SG250とkohakurioさん
帰着
1時間20分ほど走り、午前7時20分頃に元のセブンイレブンに戻ってきました。
皆さんお疲れ様でした。
HIDEAKIさんはこれから仕事に向かわれました。
ありがとうございました！お気をつけて！
その後kohakuiroさんがLTDに乗られたり、
ハーレーに跨がられたりしました。
自分もメグロに乗らせていただきました。
ポジションがかなり小柄で、シートとステップの位置がいまいち決まらなかったこと（これはkohakuiroさんも同意見でした）、ロータリーミッションでN-1-2-3-4というパターンが一瞬理解できなくて戸惑ったりしましたが、すぐに慣れました。
60kmくらいまでののんびりした加速が気持ちよく、お散歩には最適なマシンだと思いました。こういうマシンが一台あるだけで、街乗りとか普段使いで「楽しく」走る充実した生活になるだろうなぁと感じました。
小排気量いいなぁ～～
まとめ
良い天気に見舞われて、いいツーリングになりました。
8月にも実施する予定ですので、また多くの方に参加いただければと思います。
ありがとうございました！
以上です。
挨拶遅くなり失礼しました。SR400で参加させていただいた［5051］と申します。
今回は飛び入りで、しかも途中退出だったにも関わらず、ご同行させていただきありがとうございました。
短い時間でしたが、素敵なバイクに出会えて楽しかったです。また参加させてください。
＞5051さん
コメントありがとうございました。
昨日は参加下さいましてありがとうございます。
素晴らしいSRでした。今まで見たカスタムSRのなかでも、トップクラスにかっこ良かったと思います。色合いとパーツのセレクトが最高です。
今後も是非ご参加いただけたら嬉しいです。ちなみに次回は、1回目と同じく真岡方面のルートを検討しています。
よろしくお願いいたします！