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霧降高原ツーリング その4 各車両の紹介

      2016/01/02

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その1その2その3はこちら

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またちょっと期間があいてしまいました。 集まってくれた皆さんのバイクの紹介です。

 


■ロイヤルエンフィールド クラシック500

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おなじみF川さんのエンフィールド。

相変わらずオイル消費(というか漏出)が激しかったりとか、 セルモーターが回らなくなって押し掛けしたりとか、 あまり調子がいいイメージがないのですが、 今回もコーナーに突き刺さらんばかりの熱い走りを見せてくれました。

W氏「おんなじラインとブレーキで走ったら死ぬ」

O氏「エンフィってあんなに速かったっけ?」

驚嘆の声がゾクゾク。 霧降高原の上り道は、車が多くてフラストレーション貯まる展開でしたが、 下り側で楽しんでくれたようでよかった♪

 

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あとマフラーは純正に戻っていました。 純正だけど、地面に響く十分過ぎるいい音してます。

絶対騒音規制通ってないと思うw

 

■BMW R100RS

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次にOさんのBMW R100RSのリトモセレーノさんでのカスタム車。

所謂ロケットRという車両です。 サスペンションもいいものが入っていて、見る人が見たらそっちに注目しがちですが、

 

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反対側にパニアケースが付いている「旅するカフェレーサー」。

「BMW カフェ」とかで検索したら、 色んなまとめサイトで出てくる有名なマシンです。

 

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調子良くて速いマシン。 加えてかなり走りこまれているだけあって、 さすがのライディングでした。

 

■あとOさんは生粋のゾンビ好き。 同じくゾンビ映画に造詣が深いうちのカミさんと、 先日アンティークスカフェでゾンビ談義で盛り上がり、 「ゾンビ話で初めて盛り上がったよ♪」 と嬉しそうに語ってくれました。

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その際、「2つ持ってるから1個あげます」とおっしゃっていた、 ショーン・オブ・ザ・デッドのDVDをいただきました。 コレは僕もカミさんに見せてもらって、大好きになった映画です。

Have a good time! Have a good time!♪

Oさんありがとうございました! それからウインドブレーカーも貸してもらってありがとうございます!

 

■ロイヤルエンフィールド ブレット350

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チエミさんの愛機。

単身北海道ツーリングに行かれたり、 先日の、ご本人が主催されたサーキット走行会でもサーキット走行したりなど、 かなりの走行距離を走っているエンフィールド。 「最近白煙吹きがち」 「調子がいまいちなんだよね~」 と言いつつも、元気に走っていました。 各所にワイヤリングをしたままなのが良い感じ。

 

ちなみに、 次回の走行会は、2013年 10/10(木)に決定したです。 場所は山梨で、距離的にも日程的にもかなり厳しいのですが、、 うおーいきたいなぁ。サーキット走ってみたい。

 

 

■ヤマハ XS650

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愛さんのXS 駐輪する度に、色んな人に声を掛けられていました。

シートに括りつけられた、 マルチカラーのモザイク柄のバッグがとても似合っていて、 赤白黒のメットと相まってとても素敵な色合いを形成していました。 愛さんは相変わらず動き回っているようで、 東京から佐久平の内山牧場でキャンプされて、 その足で四国ツーリングに向かわれるなど、 大変アクティブな活動をされているようでした。 ストバイのコラムいつも楽しみにしています。

 

■ホンダ ドリーム CB400Four

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おなじみの黄色いW氏のヨンフォア。

最近あまりお会いしていなかったので、久しぶりの対面でした。

 

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ハンドルがアップハンドルを逆さまに取り付けていたり、 ブレンボのラジアルマスターシリンダーを装備していたり、 凄いなぁと思って色々話していたら、

「もしかして、この仕様になってからお会いするのは初めて??」

という事をW氏から切り出してもらい、色々教えてくれました。

 

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  • エンジンのOH
  • その際にヨシムラの465ccピストンキットを導入
  • ヘッド周りもチューニング フロント一色をΦ数が同じGB250クラブマンのものに変更
  • ブレンボのラジアルマスターシリンダーを導入し、GB250の2ポッドキャリパーに換装

という大規模な工事が行われていました。コレは凄い…。

パワーを上げ多分、フロントの剛性とブレーキを強化しているのがさすがだと思いました。 一時期、フェイスブックなどでルネッサ(もしくはSRV?)に乗られている写真を見つけて、 あれ?乗り換えていたの?と思ったことがあったんですが、アレは代車だったのでしょうか? いずれにしろ、あの時期にこの大工事が行われたのは間違い有りません。

凄く楽しそうにCBに乗っているW氏が、とてもうらやましく感じました。

 

 

■カワサキ Z400LTD

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LTDと100km以上走ったのは本当に久しぶり。 山道走ったのがかなり久しぶりだったので、だいぶ下手くそになっていました。

筋トレと練習が必要です。 これまで自分は、Z400LTDに対し大幅なモディファイはして来ませんでした。 金銭的な問題もあるのですが、「出来るだけ新車の状態に近づける」という事を合言葉にして、 安易なカスタムやモディファイでバランスを崩すことをシたくなかったのです。 しかしW氏とお話をしていて、

  • MINORU「65cc増えて体感で変わりました?」  
  • W氏  「全ッ然違うよ!!」  
  • W氏  「リアスプロケ2丁落としても、低速トルクが使えるんだよ~!」

という言葉を言われるもんだから、 自分にも変なところにスイッチが入ってしまったようです。

 

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LTDもパワーアップしたい。

440ccのシリンダーとピストンを入れて、 もっと高速道路を余裕持って走りたい。 排気量UPだけでなく、点火系も弄ったり、スプロケを変えたり、 クランクケース減圧弁いれたり、キャブを変えたり軽量化したり、、、、 やりたい事はたくさんあります。

 

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ただこれって、言うは易く行うは難し、って感じの典型例で、

この記事にも書きましたが、世界中から部品をかき集める必要があります。

 

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当然ボルトも全部新品にし、どうせやるならWPC処理もかけたいし、 パワーが上がる分クラッチも交換。

思い切った前後のフェンダーもカットし、タンクも交換したい。 なんか止めどなくアイデアが出てきて、 …あれ?、お金いくら掛かるんだっけコレ? 状態になります。

 

中古バイク   Google 検索.png

「こんなことやるなら他のバイク買うのもいいんじゃないの?」 という本音も、僕の中から当然出て来まして、 日夜色んな候補バイクの妄想が脳内を飛び交っていたりします。 その辺に関しては、また後日詳しく書きます。

 

何はともあれ、取り敢えずタイヤが超減ってた。特にリア。 画像を撮り忘れていたんですが、ぼちぼちスリップサインが出ます。 カスタム云々の前にタイヤが一番急を要するので、 交換を検討中です。またBT39にするか、BT45か、はたまたK300GPか…。

 

 

 

■今回のツーリングで感じたこと

正直このツーリングに行くまでは、 バイクに向ける情熱が少し低下していました。

「バイクに乗って遊ぶ」という行為が嫌いになったわけじゃないですが、  何か他にやるべきことがあるのではないか?  本当にすべき事や、他に優先順位の高いこと別のことだ。 などとかなり色々考える時期がありました。

今時分はちょっと根を詰めて勉強して取り組んでいることがあって、 それに時間を割いて結果を出したいという焦りと、 “バイクに乗るとスカっとするよなぁ”という欲望が入り混じり、

 

 

バイクに乗るその時間が、自分の人生に対して「今」必要なことなのか?

という問いかけをしながら、ずーっとモヤモヤしていました。

町中チョロっと走っても、余り気分が晴れないというか。 正直乗ってもあまり楽しくない。

 

■ですが今回霧降高原ツーリングの開催をチエミさんに声をかけて頂き、 実際に自分がルート立案して各所を巡り、色々見て話して走りました。 そうしたら「あぁこういうのってやっぱり楽しいなぁ」と心から感じることができました。

自分はやっぱりバイクが好きだし、 少しくらいであれば、バイクに走る時間を確保したほうが、 今の自分にはプラスになるりそうだ、 と気持ちの整理が出来ました。 喉のつかえが取れたというか、凄くスッキリした気分になれました。 やっぱりモヤモヤしている時は、 フルスイングで全力で取り組むほうが、結果の善し悪しがわかりやすいんだな と再認識しました。

考えるより行動しろと。

というわけで、今週末も遊びます。

 

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長くなりましたが、 今回は以上です。

 

楽しいツーリングでした。 参加してくださった皆さん、ありがとうございました!

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